經營者及業內人士對2013年國內不銹鋼市場行情認為好于2012年，價格總體趨于平穩，但受上游原料市場及季節性影響，價格的階段性波動仍將出現，但波動的頻率和幅度似乎不會太大。這是下游終端有效需求的支撐，2013年不銹鋼市場需求強度將大于2012年。從目前傳遞的宏觀層面的種種利好消息來看，2013年不銹鋼市場需求有望增長。日前，中央政治局會議分析研究2013年經濟工作。會議提出要保持宏觀經濟政策的連續性和穩定性；要著力擴大國內需求，加快培育一批拉動力強的消費新增長點；積極穩妥推進城鎮化，增強城鎮綜合承載能力，提高土地節約集約利用水平，有序推進農業轉移人口市民化。等等，這些都是拉動包括不銹鋼在內的鋼材需求的亮點。經濟穩增長、擴大內需、推進城鎮化建設，必然給不銹鋼市場注入動力和活力。

尤其是城鎮化建設加快，李克強會見世界銀行行長金墉時指出，“未來幾十年最大的發展潛力在城鎮化”。有關部門研究表明，中國經濟未來通過推動城鎮化發展作為引擎拉動，將實現新增消費9000億，實現新增投資64890億，實現GDP增加值為2.6個百分點，約占GDP增長值的37.15%。由此證明，城鎮化必將成為推動中國經濟發展的主要動力。隨著未來我國城鎮化的加速，圍繞城鎮化布局發展，各地的鐵路、高速公路、城市軌道交通等“鐵、公、基”基礎設施建設，不銹鋼的需求量巨大，日前國家提前批準一批城市的地鐵項目，2013年仍有大量的項目獲得許可，在“十二五”期間將建設北京、上海、廣州、深圳等城市軌道交通網絡化系統，建成天津、重慶等22個城市軌道交通主骨架，規劃建設合肥、貴陽、石家莊、太原、廈門、蘭州、濟南、烏魯木齊、佛山、常州、溫州等城市軌道交通骨干線路。整個“十二五”規劃確定實現3000公里的全國城市軌道交通運營里程，有望突破上升到4000公里左右。

城市軌道交通建設拉動不銹鋼需求，以軌道交通車輛為例，車體用鋼主要是不銹鋼，這是因為使用輕量化不銹鋼車體，能減少車輛和線路的維護費用，節約能源，同時耐腐蝕性能突出，30年壽命周期內不會出現氧化生銹，更能適應潮濕、高鹽環境，因此不銹鋼車輛越來越多地得到使用。目前國內車輛專用不銹鋼的主要材質為SUS301L和SUS304。據了解，生產一輛B型地鐵不銹鋼車體，車廂、面板、車體框架、結構件所使用的不銹鋼材料約為15噸，涉及20余種不同性能的不銹鋼材料，采購價值為300-400萬元之間，僅車體這一項預計就能在未來五年內給不銹鋼行業帶來近50億元左右的消費市場。此外城市軌道交通建設過程中配套設施的不銹鋼用量也十分驚人，其包括廣告牌、護欄、座椅、管道等設施，給普通不銹鋼材的消費帶來較大增長空間。據中國鋼鐵協會消息，近期發改委密集批復了一批軌道交通建設規劃和公路建設，共計36個項目，粗略計算，計劃投資總規模超過8400億元。據發改委的籠統計算，城市軌道交通建設每投資1億元，將拉動鋼材消費1萬噸左右(包括車站、設備等)，城軌項目的批復將帶動廣義用鋼消費達8400萬噸以上，其中不銹鋼消耗量占一定比重。